今年上半年，电动自行车、电动摩托车等两轮电动车新产品接连被推出，例如哈啰极智系列、小牛电动MQi L等四款新品、雅迪冠能探索 E10 电动摩托车等，各家品牌在“智能”、“高端”等产品标签上做足功夫，且售价均高于4500元。猛然间发现，“高端”定价的两轮电动车车型已经“遍地开花”，上万元的车型屡见不鲜。

　　值得关注的是，网络购物平台数据显示，大部分两轮电动车品牌销量排名靠前的车型却是价位在1000元-3000元区间的“入门款”。另外，通过《2023年中国两轮电动车行业白皮书》公布的数据，我们可以看到，4000元以下的两轮电动车销量占有明显优势。

　　CO-Found 智库秘书长张新原在接受中国网记者采访时表示，目前两轮电动车市场销售的主力产品确实更倾向于价格较低的“入门款”。价格低廉的车型更符合大部分消费者的预算，部分消费者对于两轮电动车的需求主要是满足基本的代步需求，对于高端化、智能化功能需求并不高。

　　实际上，与高端化、智能化需求相比，目前消费者购买两轮电动车最关注的因素仍是电池及续航方面。《2023年中国两轮电动车行业白皮书》显示，61.4%的车主购车产品关注因素是“电池及续航”，位于排行榜第一。

　　针对消费者此项需求，各品牌也对产品进行了升级。据九号公司相关负责人介绍，九号除了通过自研智能电池管理系统以及多项电池保护技术升级等来保障电池使用安全，还于2022年推出全新自研RideyLong长续航系统，可实现续航能力20%以上的提升。

　　今年上半年，台铃围绕电动车长续航发展也实现了突破，并于3月30日发布两项长续航新的技术成果——台铃极地强磁电机与台铃长续航钠离子电池，大幅提升续航能力。小牛电动也在新品上进行了续航能力与充电速度的双向提升。

　　不过，这类“升级”似乎仍无法满足外卖、快递骑手以及急于充满电量用车的普通居民，因此，换电也被视为了一种新选择。用户通过换电柜更换电动车电池，一次只需要几分钟时间。

　　“关于两轮电动车品牌布局换电领域，可以预见该领域具有一定的发展前景。换电模式在解决电动车续航问题上具有优势，特别是在电池技术无法在短期内大幅提高续航能力和寿命的情况下。”全联并购公会信用管理委员会专家安光勇表示，换电模式的发展还需要解决一些问题，如配套设施的建设、电池损伤赔偿机制、换电站之间的互联互通等。同时，充电基础设施的智能化、充电标准的统一也是发展换电模式的重要因素。

　　7月1日，由国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布的《电动自行车集中充电设施 第1部分：技术规范》正式实施，规范了电动自行车充换电运营服务平台在信息交换等方面的要求，为行业可持续发展奠定基础。

　　目前，国内两轮车换电行业有众多企业入局，其中整车企业雅迪于2021年10月上线换换智能换电服务平台，采用了Gogoro Network电池交换技术，用户无需扫码，1换即走；小牛电动目前已在东南亚、欧洲、拉美等地推进换电业务。

　　台铃相关负责人表示，政府单位出台的关于电动车集中充电的相关法规与标准，为两轮电动车行业换电发展指明了方向。面对新一轮电动车换电发展，台铃将着力强链补链、攻克关键核心技术，加强与产业上下游、友商的紧密沟通，推动强强联合的模式，实现业务健康稳健发展。

　　Co-Found智库新能源行业研究负责人薛云南认为，换电技术可以有效解决电动车充电时间长、续航里程短的问题，提升用户的使用便利性和体验；可以降低用户对于电池的购买成本，提高电动车的使用成本效益。通过各大品牌布局换电领域，可以带动整个行业的发展，促进技术创新和产品升级。