近日完美收官

车手花了十几天时间

行程超4200公里

其中有2200公里位于

“死亡之海”——塔克拉玛干沙漠

那么问题来了

这帮人到底在“折腾”些啥？

请点开以下视频回放

 

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摔车、扶车、再摔车

陷车、挖车、再陷车

坏车、修车、再坏车

“只要人还能动、车还能跑

就能继续出发。”

这种精神可真是应了那句话——

“环塔虐我千百遍 我待越野如初恋”

本届环塔最年长车手

69岁的梁钰祥说

和环塔同行15年

越野已是生活的一部分

而年龄最小的车手

18岁的骑手方响量则说

第一次来环塔跑越野

他感受到了大自然独特的魅力

首次参赛就顺利完赛

拿下“巾帼杯”的李艺斐说

她就喜欢在沙漠里骑行

感觉天地之间只有自己

骑着中国制造的凯越摩托车

法国车手内尔斯·泰里克说

这里的环境和法国很不同

但相同的是对越野运动的热爱

忆往昔

一群越野发烧友在2005年

自发组织了首届环塔拉力赛

此后

一批又一批越野发烧友

传递着热爱的接力棒

 

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越来越多的国内车手

经过环塔拉力赛的历练

登上世界顶级的达喀尔拉力赛舞台

展现出中国速度与中国力量

2023年达喀尔拉力赛上

环塔“三冠王”韩魏

位列汽车组总成绩榜第8名

刷新中国汽车赛手最好成绩

2021年达喀尔拉力赛上

摩托车手扎克尔·牙克甫

位列总成绩榜第33名

刷新中国摩托车手最好成绩

随着赛事规模扩大、水平提升

如今的环塔拉力赛已是

亚洲一流、国内顶级的越野赛事

助推中国赛车产业不断发展

从按国际汽车联合会标准研发生产的

迁安市九江汽摩运动俱乐部“T1+”赛车

到“要为中国摩托车争口气”的

国产品牌——凯越摩托车

再到“打破国外品牌环塔垄断地位”

助多支车队征战环塔的K-MAN减振器

环塔已成为众多厂商

尤其是国货产品性能的试验场和展示台

这项“勇敢者的游戏”

始于越野、忠于越野

但并非止于越野

更是惠及百姓的文旅盛宴

作为国家体育总局评定的

“中国体育旅游十佳精品赛事”

本届环塔赛事所到之处

非遗体验、文艺演出、旅游惠农等活动

丰富了各族群众的物质与精神生活

对不同的人而言

环塔拉力赛有着不同的意义

但对环塔本身而言

坚持在“死亡之海”的意义

在于

吸引更多人一起

“致热爱、向未来”