“中国制造商将通过用户体验和客户导向，使汽车逐步适应欧洲市场，”博世ROBG.UL首席执行官Stefan Hartung在慕尼黑国际汽车展(IAA)上表示。“这是一种很好的方式，对我们供应商来说也很自然，因为我们在中国的合作让我们了解了这些制造商。”

博世在中国的合作项目包括为中国电动汽车制造商比亚迪的大部分车型开发高级驾驶辅助系统(ADAS)，为豪华电动汽车制造商华人运通提供电动马达；同时也是蔚来的供应商。

比亚迪、蔚来、小鹏和零跑汽车等中国电动车制造商都瞄准了欧洲电动汽车市场，2023年前七个月，欧洲电动汽车销量猛增近55%，达到约82万辆，约占汽车总销量的13%。

Jato Dynamics公司的研究人员称，2022年上半年，中国电动汽车的平均售价不到32,000欧元（约合34,350美元），而欧洲电动汽车的平均售价约为56,000欧元。

低廉的价格让欧洲的汽车制造商担心中国电动汽车会削弱当地制造商，但对于采埃孚这样的供应商来说，情况并非如此。采埃孚在中国约有40家制造工厂，2020年在中国市场的销售额约占全球销售额的20%，其中约40%来自中国汽车制造商。

“当我们与中国客户交谈时，他们都有在欧洲建厂的具体计划，”采埃孚首席执行官Holger Klein表示，“我们正在讨论相关问题。”

零跑汽车周一在慕尼黑车展上举办了名为“共享科技未来”的全球战略发布会，采埃孚和大陆集团CONG.DE的名字在舞台上亮起。

大陆集团首席执行官Nikolai Setzer称，该供应商希望“中国人走向世界，在欧洲建厂”：“我们可以在不需要新建工厂的情况下，承接（中国客户在欧洲的）新订单。”