达维安就读大学三年，恰好是以色列电动汽车几乎从无到有、又从有到多的三年，也是中国车企在以色列持续发力、逐步占领市场的三年。

　　2021年之前，电动汽车在以色列还非常少见。那一年，以色列电动汽车仅占所有汽车销售总量的3.8%。而到2022年和2023年上半年，这一比重已分别达到10%和16.3%，高于部分欧洲发达国家。这一变革背后，中国品牌功不可没——2022年和2023年上半年在以色列电动汽车市场的份额分别超过了50%和60%。

　　2022年，中国车企吉利被以色列汽车杂志评为“年度最佳品牌”，其畅销车型几何C也被评为“年度最佳购买车型”。据以色列汽车进口商协会今年7月发布的数据，比亚迪和吉利分别为2023年上半年以色列畅销电动汽车品牌的冠亚军，领先于美国特斯拉和韩国现代。这一时期，在以色列售出的电动汽车中超过三分之一的车型为比亚迪SUV Atto3。

　　“随着中国电动汽车品牌迅速而广泛地占据一席之地，目前以色列汽车市场正经历迅速而根本性的变革。”以色列财经媒体《环球报》撰文说。

　　在位于中部城市特拉维夫的一家比亚迪销售门店，新华社记者看到顾客络绎不绝。即使是工作日的中午，仍有不少人抽空前来。他们打量着车体外观、坐下细细咨询车辆各项性能，并进入车内感受驾驶的舒适程度。

　　在门店中，记者见到了以色列最大的财经媒体《经济学人报》汽车版作家托默·哈达尔。作为业内观察人士，他对近年来以色列汽车行业的格局变化如数家珍。谈及能见度日益增强的中国电动汽车，他更是打开了话匣子、赞不绝口。

　　“几年前，电动汽车在以色列几乎不存在。而当2021年中国品牌到来后，一个新的时代开始了，2022年更是中国车企在以色列的重要突破之年。当前有约20个中国汽车品牌正在或将要在以色列销售电动汽车，这比任何其他国家能提供给以色列消费者的选择都要多得多。”哈达尔说。

　　除比亚迪和吉利外，红旗、上汽、奇瑞、创维、合众、塞力斯、江淮、开沃、零跑、爱驰、欧拉……站在一些以色列城市的街头，各种品牌中国汽车飞驰而过。

　　哈达尔表示，以色列人对创新持高度开放态度，因此即便此前对一些品牌了解有限，也不影响尝试新的消费体验。以智能手机为代表的中国电子产品在以色列拥有良好口碑，因此对于以色列人而言，中国汽车的到来是“中国智造”的一种拓展。

　　吉利业务代表对记者说，以色列的优惠政策、市场行情、自然条件都为发展电动汽车提供了重要优势。根据能源部制定的计划，从2030年起以色列将全面禁止进口汽油和柴油汽车，所有进口汽车必须是电动或天然气汽车。此外，以色列油价较高，国土面积不大、少有极端气候出现，这使得电动汽车全生命周期的使用成本明显低于燃油汽车，驾驶体验的稳定性也有所保障。

　　“制造强国”与“创新国度”的携手，也在极大程度上促进了行业的交流互鉴。哈达尔强调，不少中国电动车型都搭载了业内前沿科技，这令以色列消费者不仅能够优质安全出行，还能感受到“付得起的科技感”。中国在低碳出行、智慧交通领域走得很快，以色列同行一直保持密切关注。

　　吉利业务代表也表示，以色列人有强烈的创业和冒险精神，乐于追求新的解决方案，这与吉利的发展战略高度契合。中以双方携手深耕以色列电动汽车市场，是一个相互促进和学习的过程，将共同助力市场的良性发展，树立起新能源领域合作的典范。